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騰訊科技訊 據外媒報道，過去5年，包括百度、阿裡巴巴和騰訊在內的中國互聯網巨頭競相推出智能手機應用。然而目前，這些公司正在將關註重點轉向智能的互聯汽車，打造所謂的“車輪上的智能手機”。軟件正在成為汽車行業的下個重要戰場。
阿裡巴巴和上汽集團的合資企業、位滴雞精於上海的斑馬在開發智能汽車操作系統方面處於領先。這樣的操作系統包括觸摸屏、GPS地圖，以及智能手機上常見的其他功能。
斑馬的軟件上月改名為AliOS。此前，這一系統名為YunOS Auto。這一系統已被用於榮威RX5 SUV車型。RX5於2016年7月發佈，被稱作“全球首款量產的互聯網汽車”。
榮威RX5的銷售正在快速增長。根據中國汽車制造商協會的數據，截至2017年7月，RX5在中國同類SUV中銷量排名第6，而AliOS獲得瞭30萬用戶。此外一項車主滿意度調查顯示，75%的消費者表示，他們購買RX5是因為車載操作系統和大屏幕。
斑馬計劃明年將AliOS開放給開發者和汽車廠商，以類似谷歌(微博)Android的方式推動這一系統的普及。本月，斑馬還宣佈與東風標致雪鐵龍達成合作。雪鐵龍將於明年推出基於AliOS的首款互聯網汽車。
斑馬還表示，在與上汽集團的排他性協議到期之後，將於本月晚些時候公佈新的合作燕窩功效協議。
斑馬CEO施雪松表示，該公司的計劃是“用阿裡巴巴的生態系統和生態數據賦能汽車廠商和終端用戶”。他認為，娛樂和購物等與駕駛無關的軟件很快將成為汽車吸引力的重要部分。“這可能就像是智能手機上與打電話無關的應用”。
該公司的競爭對手騰訊上月宣佈與廣汽集團組建合資公司，提出瞭非常相似的計劃：“合作開發獨特的、有競爭力的智能互聯汽車品牌”。
香港匯豐互聯網研究總監Chi Tsang表示：“在這個市場肯定會有一場戰爭。許多互聯網公司認為，汽車將是下個計算平臺。當他們擁有車載操作系統之後，就有機會擁有這個平臺。”
中國科技公司的舉動可能會令國外汽車公司感到不安。這些公司可能會讓出對車載操作系統和應用的控制權。
考慮到安全性、環境影響，以及供應鏈的限制，生產汽車比生產智能手機要復雜得多。因此，汽車行業的領導者此前也表示，自身不會被“弱化”為單純的硬件提供者。
在中國，這樣的擔憂尤為明顯，因為“互聯能力”很可能成為驅動中國市場汽車銷售的重要力量。根據麥肯錫的研究，當消費者選擇汽車時，軟件將會比硬件質量更重要。
麥肯錫中國汽車行業專傢安迪 高（Andy Gao）表示：“中國消費者要比歐洲雞精何時喝消費者更習慣於互聯，因此汽車的互聯功能會成為日常互聯生活中很自然的拓展。”
在麥肯錫上月發佈的一份調查報告中，64%的中國消費者表示，為瞭更好的車載互聯功能，他們會更換汽車品牌。而在美國和德國，這一比例分別隻有37%和19%。報告指出，在中國，“互聯成為瞭必須提供的功能”。
中國企業也在積極開發替代蘋果CarPlay和谷歌Android Auto的軟件，從而將智能手機集成至車載顯示屏。
百度2015年推出瞭百度CarLife。這類似於蘋果CarPlay。隨後台中滴雞精哪裡買，百度還推出瞭具備語音識別能力的人工智能平臺DuerOS。
不過，百度在汽車行業的探索更多地關註需求側，即無人駕駛汽車。百度的“阿波羅”無人駕駛汽車平臺包含無人駕駛汽車的硬件、軟件和雲數據服務。
類似AliOS的操作系統並不像無人駕駛汽車這樣雄心勃勃，但仍然給互聯網公司提供瞭重要的方式，將有吸引力的應用集成至汽車。
Windows和Android是電腦和智能手機端軟件的基礎平臺。與此類似，施雪松表示，操作系統將成為汽車互聯網連接的基礎，而所有“應用”都必須與操作系統兼容。
然而他並不認為，有某一款車載操作系統可以取得PC市場Windows的地位。他表滴雞精推薦示：“互聯網公司將賦能汽車廠商，但我認為，大型汽車廠商仍將是汽車行業的頂級參與者。”（編譯/陳樺）
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